航空障碍灯的设计规格以及与航标灯、警示灯的区别与功能

  近几日有很多客户都来咨询航空障碍灯、航标灯、警示灯的区别。为了能更好的让大家了解其中的区别小编在这做了一些总结，希望能对大家有所帮助。

  航空障碍灯

航空障碍灯又称助航灯起引导和标识障碍物的作用、按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。

航空障碍指示灯分类 
　　障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。 
　　离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。

航空障碍灯的设置分布

　　1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的Zui高点和Zui边缘（即视高和视宽）。 
　　2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不 
　　大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居 
　　民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。 
　　3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 
　　4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。 
　　5、高于150米的超高物体（如广播电塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。 
　　6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂Zui低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。 
　　7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。 
　　8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁。

  总结来说航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。

  航标灯

一、概念

  航标是航标管理机构设置的助航标志，标示航道的界限。航标灯是航标的组成部分。是夜间通过发出不同灯质的光向船员发出与航道有关的信息。根据《内河助航标志》规定，航标灯发光颜色分为白、红、绿、黄等色。其中黄色是专用航标灯光信号。比如：港口航道专用，军事航道专用，渔业航道专用，总之它不是正常航道用的航标（航标灯）。船员晚间航行时可根据其闪光周期、频率和闪光的明暗时间的不同，判断其信号的含义，从而安全航行。安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

二、分类：

  航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。

  灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄电池作电源。小型灯塔已采用太阳能电池，大型灯塔则采用柴油发电机组作为主电源。红色代表南岸,绿色代表北岸,两灯之间是航道.礁石在南边应该是两座航标挨着.一座是红定光,一座是红闪光.

警示灯

  一般用在维护道路安全，通常是用在工程车防范管理车﹑道路维修车﹑牵引车﹑机械设备等开发，机械、电力、机床、化工、电讯、船舶、治金等电气控制电路中作控制信号联锁等作用。

  一般情况下，警示灯是按车种和用处可以提供多样的长度的产品的，有灯罩组合的构造，需要时一边方向的灯罩可以组合复合颜色。